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今年股市沒了證所稅的魔咒,成交量卻仍陷在800億元左右的低量,先前說好的大戶呢?竟只有不到50人回流,證所稅從開徵到廢除,宛如一場鬧劇;目前看來,政府高喊稅賦公平正義,一下子復徵證債務協商後辦信用卡所稅,卻又承受不了壓力,不久後廢除,不但公平正義沒了,就連股市大戶也不買單,散戶更蒙其害,其實台灣股市可能只是需要更合理透明的制度,確保每個人能公平在市場交易,而不是在稅賦上面打轉。
證券業者強調,台灣資本市場投資結構已經轉變,大戶重新回到台股也未必再是行情的票房保證,只是證所稅這一開、一廢,確實攪亂了台股的一池春水。
2012年7月立法院通過證所稅後,影響台股的不單是股市成交量問題,股市投資結構也產生變化,本國自然人交易比重由當年的62%降至今年2月的52.9%,本國法人比重由15.4%提升至16.6%,外國法人交易比重由22.6%提高到30.5%。影響台股的量價變化已由外資擔當主要角色,股市大戶在台股的勢力漸微。
當年追求公平正義開債務協商後辦信用卡徵證所稅,也因為追求股市活絡,進而盼望能由量滾動價漲,因此廢除證所稅;不過,這證所稅廢除鬧劇,外資反而成為台股新主力,今年至今外資買超近2000億元,帶動台股指數漲升約1,200點,除了外資賺飽飽,今年在市場中真正賺到錢者又有幾人?
浩鼎被納入摩根士丹利國際資本指數(MSCI)後,為台灣生技股帶來一股可被國際投資機構認同的新氣象,原本大戶雲集的生技股也有蠢蠢欲動之勢,但一連串事件下來,股價暴跌也凸顯「大戶」在股市的後遺症。
台股為什麼無法維持繁榮景況,證券主管單位看清楚了?其實在股市結構變了,而且在於上市櫃公司與投資人之間的資訊不對稱,並非證債務協商後辦信用卡所稅廢不廢除的問題。(中央社記者韋樞台北28日電)民進黨總統當選人蔡英文堅持高教機「自研自製」,空軍可能採用現有IDF經國號戰機的基本型為高教機種。漢翔表示,這將為未來20年維修帶來穩定商機,亦可活絡航太系學生出路。
漢翔指出,待空軍下訂單債務協商後辦信用卡後,將於兩年內製造出IDF基本型原型機。
蔡英文的產業之旅今天下午前往台中漢翔航空,幕僚會後轉述她在會中特別指出,人才的培育非常重要,特別是高教機的自研自製,就是為了幫漢翔完成戰機研發人員世代承接,否則目前的研發人員會在五年到十年內退休,債務協商後辦信用卡這對戰機研發能量是一大損傷,這就是為何蔡英文特別重視高教機自研自製的原因。
漢翔透露,漢翔內部對IDF基本型或AT-3升級型考慮很久,但空軍曾在十年前有一批飛行員從AT-3高教機換裝時,並未經過F-5,而是直接飛IDF戰機,經過長時間評估下來,這批飛行員的飛行能力不錯,因此IDF基本型成為高教機的主流想法逐漸浮現。
漢翔說,所謂IDF基本型是將現有IDF戰機的發動機後燃器與雷達拆下、部分機身採用先進的複合材料、單座機改成雙座機,以符合機身減輕重量的原則。
這款拆除後燃器的發動機編號F-124,主要是由漢翔與國防基金合資佔49%,以及美國Honeywell佔51%的合資ITEC公司所製造,義大利的M346型高教機也是採用這款發動機。
漢翔指出,IDF基本型採國造將佔整個高教機生命週期成本的1/3,未來20年的後勤維修和人員成本等佔2/3,國機國造可以振興國內太多產業,漢翔的外包商得以採購先進的工具機及各式器具。
對於漢翔董事長廖榮鑫一直大力倡議籌組的「台灣航太產業A-Team 4.0」計畫,藉由國機國造,不但有助未來維修零件的後續商機,亦能帶動國內相關產業的技術水準,未來更挹注爭取更高品級的波音、空巴、奇異發動機零組件認證與訂單;對於大學研究所的航太系學生畢業後也更有出路,活絡產學合作的通路和前景。長榮航空今天上午召開董事會,這是張國煒改派律師宋耀明、梁懷信擔任長榮航法人董事後的第一場董事會,雖然只討論及承認去年全年的財報,但開會時間1.5小時才結束。
張國煒委由兩位律師出任長榮航董事退居二線。根據親近大房的人士指出,目前大房這邊對於這件事持觀望的態度,如果兩位律師在董事會上給的是對於長榮航空長期發展有挹注的事情,會尊重張國煒選擇,但結果如果不是這樣,大房這邊也勢必會有防守的策略。
張國煒昨天下午透過宋耀明發出聲明,長榮航空為其先父一手創立,經過27年兢兢業業的經營,長榮航空公司治理與飛航安全已為國際均認同首屈一指之航空公司。雖然被迫離開長榮航空,但對員工、小股東、外資、銀行及廣大消費者,還是覺得有無可迴避的責任,因此決定由指派律師宋耀明、梁懷信擔任長榮航空董事,持續關切公司治理及飛航安全。
今天是兩位律師首度參加長榮航董事會,這是張國煒失去經營權之後大動作改派董事代表,也成為今天市場最矚目的重要大事。由於過去長榮集團相關公司的董事會,沒有出現過非大股東或是非內部專業經理人擔任董事的經驗,所以大房這邊目前則是抱持等開過董事會召開過後,再來決定下一步的策略。
了解大房的人士指出,原本兩邊願意開始透過律師協商財產相關事宜,兩邊的僵局看起來似乎有解決機會;在張國煒委由兩位律師擔任長榮航空董事,由於這樣的經驗長榮集團成立以來沒有出現過,所以對於兩邊都是全新的考驗
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